從2009年出現(xiàn)四分割畫面的360全景算起，汽車360全景行業(yè)已經(jīng)十個年頭了。2011年無縫拼接的360全景出現(xiàn)后，車廠前裝也慢慢開始預(yù)裝這種安全輔助系統(tǒng)了，至今已成燎原之勢，尤其是國產(chǎn)汽車品牌更是如此。

和中國汽車電子產(chǎn)品大多數(shù)的品類類似，360全景延續(xù)了后裝引領(lǐng)前裝這樣的格局，但后裝市場發(fā)展似乎也不順利，當(dāng)前遇到諸多問題。

首先是用戶期望與產(chǎn)品供給之間出現(xiàn)巨大的鴻溝。表現(xiàn)為兩點(diǎn)：一是人們從駕校學(xué)習(xí)到實(shí)際開車，早已習(xí)慣了行車停車看后視鏡，安裝360全景后需要改變駕駛習(xí)慣，要適應(yīng)看中控顯示屏來行車和停車;二是360全景不同于其他車載電子產(chǎn)品，它是汽車安全輔助產(chǎn)品，也就是說即使安裝了360全景，也不能確保絕對安全，它僅僅是輔助而已。

其次是后裝市場提供的服務(wù)難以獲得用戶的信任。由于中國進(jìn)入汽車社會的時間相對較短，在汽車保養(yǎng)、加裝、改裝等領(lǐng)域存在極大的信息不對稱。用戶要么為了安心而接受4S店價格虛高的產(chǎn)品，要么因?qū)嵒莸漠a(chǎn)品和服務(wù)而擔(dān)心車輛安裝受損或影響保修，這些因素抑制了用戶的購買欲望，客觀上阻礙了360全景產(chǎn)品的普及。

最后是汽車后裝電子行業(yè)多年的積弊，廠商習(xí)慣賺眼前的快錢，不重視市場培育。360全景市場注定是一場長跑，但很多參與者還是以短跑的心態(tài)面對這個行業(yè)。各個層級的價格戰(zhàn)抑制產(chǎn)品創(chuàng)新，摧毀服務(wù)品質(zhì)，失去用戶信任，品牌發(fā)展進(jìn)入惡性循環(huán)。不潛心于技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)去縮小產(chǎn)品與用戶期望的差距，不致力于建立穩(wěn)定可靠且值得用戶信賴的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，重推廣和銷售，輕技術(shù)和服務(wù)。而技術(shù)和服務(wù)又恰恰是很考驗(yàn)?zāi)芰湍托牡模再嵖戾X的心態(tài)做不好這個事情。

以上的主要問題導(dǎo)致了眾多廠商在搶并不很大的市場蛋糕，導(dǎo)致出現(xiàn)當(dāng)前僧多粥少的局面。

那么，后裝市場的360全景，路在何方?

第一，我們要對360全景市場有信心。汽車存量和增量市場巨大，人們的安全意識也越來越高，而360全景可以解決盲區(qū)這個汽車與生俱來的安全問題。輔助駕駛和主動安全是未來汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的大方向，360全景剛剛開啟一扇門而已，后面的路還很長。

第二，要持之以恒投入技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)。主動安全類的產(chǎn)品在安全性、信息化、智能化的路上有巨大的創(chuàng)新空間，在滿足用戶對產(chǎn)品的期望上還有做不完的事情。作為有長期發(fā)展規(guī)劃的廠家需要做好技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)路線圖，建立自有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，沒有研發(fā)的公司可以考慮收購整合技術(shù)團(tuán)隊(duì)或者方案公司。

第三，建立牢固的廠商一體合作關(guān)系。要確保市場參與者的長期收益和預(yù)期，使得規(guī)范化的安裝服務(wù)得以落地生根，形成服務(wù)優(yōu)勢，贏得用戶的信任。以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，以用戶體驗(yàn)為中心研發(fā)產(chǎn)品，堅(jiān)持不懈地進(jìn)行市場推廣，讓更多的車主用戶了解和認(rèn)可360全景的使用價值。

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